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Automatisiertes Bahnfahren auf Nebenstrecken im ländlichen Raum

Viele attraktive Landschaften, wie das Wiesenttal in Oberfranken im Umfeld der fränkischen Schweiz, stehen vor der Herausforderung von einerseits schwindenden Bevölkerungsanteilen und anderseits dem überbordenden Individualverkehr des Berufsverkehrs sowie Wochenendtourismus. Wir möchten zeigen, wie man den ländlichen Raum durch die digitalisierte Mobilität mit einem nachhaltigeren und ökologischeren Betrieb von Bahnfahrzeugen attraktiver und lebenswerter macht. Hierbei sehen wir den Schienenverkehr im Verbund mit weiteren neuartigen Mobilitätsangeboten als sinnvolle Alternative zum motorisierten Individualverkehr. Zu diesem Zweck soll auch die Fahrplantaktung wesentlich verkürzt und bedarfsgerecht gestaltet werden. Die Digitalisierung bietet hier bisher ungenutztes Potential.

Um dieses Ziel zu erreichen, haben wir das Innovationsvorhaben „Bahnautonom Bayern 2029“ ins Leben gerufen, um das zukünftige technische, wirtschaftliche und angebotsmäßige Potenzial des digitalisierten und hochautomatisierten Fahrens im Bahnbetrieb aufzuzeigen. Der neue Ansatz ist, nicht die Strecke und das Stellwerk zu automatisieren, sondern das Fahrzeug. Mit der autonomen Steuerung und Objekterkennung auf dem Triebfahrzeug, wird ein kostengünstiger Betrieb auf Nebenbahnstrecken zum Vorteil von Betreibern, Fahrgästen sowie der öffentlichen Hand ermöglicht. Das geplante, durch Personal begleitete und autonom fahrende Demonstrator-Schienenfahrzeug soll bei Bahnreisenden das notwendige Vertrauen in den digital gesteuerten und autonom fahrenden Schienenverkehr aufbauen. So können die Weichen zu einem deutlich attraktiveren, umwelt- und ressourcenschonenden Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im ländlichen Raum gestellt werden.

Für das Projekt konnten über den CNA Bahncluster Bayern in Nürnberg als einer von soweit neun Projektpartnern das Regensburger Eisenbahn-Verkehrsunternehmen Agilis gewonnen werden. Die für unser „bahnautonom“ Projekt vorgesehene Nebenstrecke Forchheim – Ebermannstadt wird von Agilis im Auftrag vom Freistaat Bayern betrieben und eignet sich sehr gut für den vorgesehenen Versuchsbetrieb.

Agilis stellte auch den Kontakt her zum Verein „ILE Fränkische Schweiz AKTIV“, einer Allianz von 12 Gemeinden aus dem Wiesenthal, welche das Vorhaben begeistert unterstützt. Darüber hinaus ist die aktive und engagierte Museumsbahn Dampfbahn Fränkische Schweiz E.V., welche die denkmalgeschützte Strecke Ebermannstadt – Behringersmühle betreibt, dabei. Auf diesem Streckenabschnitt können erste autonome Versuchsfahrten stattfinden.

Das Vorhaben nennt sich „BahnAutonom Bayern 2029“, das sich zum Ziel setzt, noch vor Ende dieses Jahrzehnts einen regulären und autonom fahrenden Betrieb mit einer Taktverdichtung auf der Wiesenttal-Strecke aufzubauen. In Folge könnte bis 2035, zum 200-jährigen Bestehen der Eisenbahn in Bayern, weitere regionale Nebenstrecken vollautonom betrieben werden und so den ländlichen Raum und dessen Attraktivität weiter stärken.

Projektinitiatoren

Andreas Vogler, Inhaber des gleichnamigen Münchner Architekturbüros auf die Frage, warum dieses Projekt benötigt wird: „Die Zeit ist reif. Viele technischen Komponenten sind ausgereift, viele Kompetenzen sind im „Bahnland Bayern“ und im näheren Umfeld vorhanden. Die etwas zögerliche Haltung in der Industrie soll überwunden werden, da gerade die Nebenbahnen den größten Nutzen einer Vollautomatisierung versprechen. Wir verstehen das Projekt als Kristallisationspunkt auf der Plattform des CNA, um den Kristall der digitalisierten Nebenbahnen in Bayern wachsen und leuchten zu lassen.“

Das Andreas Vogler Studio in München mit seinen Architekten und Designern mit langjähriger Erfahrung bei Innovationsprojekten in den Bereichen Architektur, Medizinrobotik, Luft- und Raumfahrt sowie Schienenfahrzeuge, initiiert Projekte, um Innovationshindernisse in der Industrie und Politik zu überwinden. Dies geschieht mit einem praktischen, agilen Projektansatz, um mit neuartigen Lösungen zu überzeugen.

Beim Projekt „Bahnautonom Bayern 2029“ verfolgt AVS in langjähriger Zusammenarbeit mit dem Industrie Designer und Bahnexperten Robert Künzler von a|p|t design München einen pragmatischen transdisziplinären Lösungsansatz. Mit einer praktischen Kombination bestehender Technologien und noch zu entwickelnden Lösungen im Bereich der künstlichen Intelligenz sollen zur sicheren Steuerung von Bahnfahrzeugen diese Innovationen vorangetrieben werden.